Hämmästyttää vuoden 1925 arkkitehdin visio tulevaisuuden kaupungista

Olet ehkä lukenut tarinoita siitä, kuinka tulevaisuus kuvitettiin vuosikymmeniä sitten - jos et ole vielä nähnyt sitä, napsauta tätä linkkiä, tätä ja tätä nähdäksesi esimerkkejä! Suurimman osan ajasta ihmiset keksivät kaupunkeja, joissa lentävät autot kilpailevat ilmatilassa lentokoneiden kanssa, erittäin modernit rakennukset, moottoriteiden yläpuolella, hulluja laitteita ja niin edelleen.

Jotkut ajattelijat saivat kuitenkin selville siitä, kuinka elämme tänään - ja jopa keksivät ideoita, jotka olisi hyväksyttävä. Yksi sellainen kaveri oli Harvey W. Corbett, joka vuonna 1925 oli New Yorkin arkkitehtonisen liiton presidentti ja teki useita mielenkiintoisia (ja tarkkoja) ennusteita tulevaisuuden kaupungin näyttämisestä.

Mielenkiintoisia ratkaisuja

Fast Company -portaalin Charlie Sorrelin mukaan Corbettin visio esitettiin hänen käsintehtyjen piirrosten avulla Popular Science -lehden artikkelissa, ja monista ideoista on tullut - ja monien muiden pitäisi tulla totta. Sorrelin mukaan tuolloin ajatus vallitsi, että suurissa kaupungeissa tapahtuisi voimakas hajauttaminen.

Corbett vastusti kuitenkin tätä ennustetta ja vaati, että suuret keskukset kasvavat ja asteittain kasvaa. Siksi arkkitehtien tulisi keskittyä luomaan ratkaisuja väestön ja liikenteen lisäämiseksi.

Projekteissaan Corbett siirtää katuja maan alla ja luo monitasoista järjestelmää, jonka yhdistää ramppeja, missä syvin taso vastaa nopeimpia teitä. Lisäksi Corbett suunnittelee putkien verkkoa tavaroiden lähettämistä ja toimittamista varten - mikä olisi erittäin hyödyllistä tänään verkkokauppojen suosimisen yhteydessä.

Ihmisen keskittyminen

Corbettin malleissa myös pysäköintialueet olisivat "piilossa" maan alla, ja väestö voisi liikkua ajoneuvojen ulkopuolella. Kaikki tämä toimisi valtavan metrojärjestelmän kanssa. Tuolloin New Yorkissa oli jo maanalaisia ​​junia, mutta arkkitehdin suunnittelema verkko alkoi muodostaa vasta 15 vuotta ennusteensa jälkeen.

Toinen ennustus, joka toteutui, oli apiot, jotka sallivat yhdistymisen kaupunkiteiden ja moottoriteiden välillä ramppien, tasojen ja risteysten kanssa. Mielenkiintoisinta on kuitenkin se, että väestö on ensisijainen hankkeissa, kun kaupungin pinta-alasta tulee jalankulkijoille ja pyöräilijöille omistettu tila ja pääsy maanalaiseen kuljetusjärjestelmään tapahtuu liukuportaiden avulla.

Lisäksi Sorrelin mukaan Corbett on oikeassa ajatuksessa sekakäyttöisistä pilvenpiirtäjistä - keskittämällä toimistot, ravintolat, asuinhuoneistot, oppimis- ja vapaa-ajan tilat jne. - jonka näemme tänään eri kaupungeissa. Mutta arkkitehti ehdottaa jotain parempaa: nämä rakennukset rakennettaisiin jokaiseen lohkoon, jolloin nykyisin öisin tai viikonloppuisin hylättyjä liikepiirejä ei enää olisi.