Mitä tapahtuu liian korkealle lentäville lentokoneille?

Yksinkertainen kyky matkustaa suurella suhteellisella nopeudella, ensin ilman esteitä, tekee lentokoneista loistavan kuljetusvälineen pitkiä matkoja. Jos ajattelemme yksinkertaistetulla tavalla, riittää sujuvan lennon saavuttaminen sellaiselle korkeudelle, jossa lentokone ei ole rakennuksissa ja vuoristossa, mutta tiedämme, että ne nousevat paljon korkeammalle.

Korkea, mutta ei niin korkea

Kuten kaikissa kaupallisissa kuljetusvälineissä, menettelyt, jotka tekevät matkustamisesta taloudellisempaa vaarantamatta matkustajien turvallisuutta, ovat aina tervetulleita. Tämä on tärkein syy, miksi kaupalliset lentokoneet yrittävät pysyä 10–12 kilometrin päässä merenpinnan yläpuolella.

Tämä korkeus alentaa ilmanvastusta, mikä helpottaa ilma-aluksen siirtymistä. Ja se voi saada meidät ajattelemaan, että mitä korkeampi, sitä parempi, mutta tietystä hetkestä happea kuluu niin vähän, että moottorit eivät pysty toimimaan tyydyttävästi, määrittäen ns. Toimintakaton.

Toinen suuri korkeudessa lentämisen etuna on, että jos havaitaan vakava moottori-ongelma, etäisyys, joka on käytettävissä liukumiseen turvalliseen laskupaikkaan, on pidempi. Pysymällä 11 kilometrin etäisyydellä turbulenssin todennäköisyys on paljon pienempi, mikä tarjoaa matkustajille mukavamman lennon.

Silti on aina suositeltavaa pitää turvavyöt kiinni, koska tällä alueella on suuria tuulen käytäviä, joita kutsutaan suihkunavirtauksiksi ja jotka voivat saavuttaa jopa 100 kilometrin tunnissa nopeuden. Ongelmana on, että lentokoneiden säätutka ei pysty tarkasti havaitsemaan ilmiötä, joten äkillinen epävakaus on väistämätöntä.

Perho lentää, kiivetä ylös

Kaupallisilla lennoilla on useita rajoituksia, joilla pyritään aina maksimoimaan matkustajien turvallisuus. Yksityisillä lentokoneilla puolestaan ​​on enemmän joustavuutta, jota voidaan jopa odottaa, mutta se avaa suurempia mahdollisuuksia onnettomuuksiin.

Näin tapahtui vuonna 2004, kun Pinnacle Airlines -lentokone kaatui ja kaatui tappaen koko miehistön. Lentokoneita lentätiin lentokentältä toiselle ilman matkustajia, ja alun perin piti lentää noin 10 kilometrin korkeudessa matkan varrella.

Lentäjä pyysi lupaa ja kiipesi 12, 5 kilometrin korkeuteen, lentokoneen suurimman tukemien. Matkan aikana molemmat moottorit epäonnistuivat ja miehistö ei suorittanut hätätoimenpiteitä. Myöhemmässä analyysissä todettiin, että lentäjä ei ollut riittävän taitava ratkaisemaan todennäköisesti korkeudesta johtuvia moottori-ongelmia.

Onnettomuuksia voi tapahtua myös silloin, kun ”tiheyskorkeus” on liian suuri. Tämä asteikko ottaa huomioon sen alueen kosteuden, lämpötilan ja paineen, josta tietty lentokone aikoo nousta tai matkustaa.

Esimerkiksi, jopa merenpinnan tasolla erittäin kuumana, matalapaineisena päivänä, kiitotie ei välttämättä ole tarpeeksi pitkä lentokoneen poistumiseen, vaikka se olisi jo suorittanut toimenpiteen edullisempana päivänä. Tällaisissa tapauksissa on odotettava parannusta tai ilma-aluksen painon pienentämistä, mikä voi tehdä lentoonlähdön toteutettavissa.

Kaikki nämä tekijät otetaan huomioon kaupallisissa lennoissa, joten voit olla varma, että lomamatkaa ei keskeytetä sillä, että kone nousee liian korkealle. Pienemmissä lentokoneissa sitä vastoin tarvitaan enemmän hoitoa, mutta kokenut ja hyvin koulutettu lentäjä pystyy määrittelemään parhaat ehdot turvalliselle ja mukavalle lennolle.

***

Tiesitkö Mega Curioson uutiskirjeen? Tuotamme viikoittain ainutlaatuista sisältöä tämän suuren maailman suurimman uteliaisuuden ja omituisuuden ystäville! Rekisteröi sähköpostiosoitteesi ja älä unohda tätä tapaa pitää yhteyttä!