Kuinka kauan tuhlamme aikaa lentokoneiden mustien laatikoiden etsimiseen?

Aina ilmakatastrofi iskee, siunatusta "mustasta laatikosta" tulee yksi tutkijoiden pääpaino. Loppujen lopuksi nämä laitteet - jotka on luonnollisesti maalattu oranssiksi eikä mustiksi - tallentavat molempien lentäjien keskustelut ohjaamon sisällä ja tiedot lentokoneen suorituskyvystä lennon aikana.

Salaperäisten onnettomuuksien tapauksessa mustat laatikot edustavat usein pulman pääpalaa selvittääksesi, mitä on tapahtunut. Katso kuitenkin esimerkkiä Malaysia Airlinesin lennosta MH370: jos kahden viikon kuluttua edes hylyt eivät ole vielä palautuneet, kuvittele, kuinka kauan tämän laitteen löytäminen kestää!

Toinen kuuluisa esimerkki on vuonna 2009 Atlantin kaatunut Air France Flight 477, jonka mustat laatikot palautettiin vasta kaksi vuotta tragedian jälkeen. Discovery Newsin mukaan tekniikka, jota tarvitaan mustien ruutujen tallentaman tiedon lähettämiseen suoraan lentoyhtiöille tai lentokoneiden valmistajille, on jo olemassa. Joten miksi sitä ei sovelleta - ja tuhlamme niin paljon aikaa etsiessämme tätä laitetta?

Kauppaa vai ei?

Jotkut asiantuntijat väittävät, että nykyisen järjestelmän muuttaminen on enemmän kuin tarpeellista. Sen sijaan toiset väittävät, että vaikka käytössä olevat laitteet on teknisesti mahdollista korvata uusilla laitteilla, on välttämätöntä arvioida, kompensoivatko siihen liittyvät erittäin korkeat kustannukset vaihdon.

Kuten he selittivät, nykyaikaiset ilma-alukset tuottavat useita teratavuja tietoa lennon aikana, ja tämä reaaliajassa lähetetty määrä hävittäisi sekä satelliittilähetykset että maanpäälliset palvelimet. Asiantuntijat väittävät vaihtoehtoisesti, että parempi pilottikommunikaatio ja lennonjohto - etenkin kriittisen päätöksenteon tuen suhteen - olisivat tehokkaampia.

Toisaalta ne, jotka väittävät, että nykyisen järjestelmän korvaaminen on mennyt aikaisemmin, huomauttavat, että Air Francen lennon 477 mustien laatikoiden pelastustoimenpiteet maksoivat absurdin ajan lisäksi 30 miljoonaa dollaria (lähellä R 70 miljoonaa dollaria). Kuten he huomauttivat, tämä summa on paljon korkeampi kuin satelliittitietojen keräämisen kustannukset tuhansilta lentokoneilta, jotka lentävät ympäri maailmaa päivittäin.

***

Kuten olette huomanneet, rakas lukija, vaikka jotkut ilma-alukset lähettävät jo sijaintinsa satelliittien kautta sen sijaan, että luottaisivat maan tutkan kattavuuteen, näyttää siltä, ​​että törmäys järjestelmän muutokseen ei ole kaukana. Joten muista jakaa kanssamme mielipiteesi tästä aiheesta kommenteissa.