1950- ja 1960-luvut olivat erittäin merkityksellisiä lentomatkoilla, niin paljon, että monet pitävät niitä ilmailun kultakautena. Matkat olivat tietysti hyvin erilaisia ​​kuin mitä tänään tiedämme.

Joten saadakseen selville jonkin aikaa ilmailuun liittyvää uteliaisuutta, Fast Company -toimittaja John Brownlee keskusteli Guillaume de Syonin kanssa - Penbryllanian Albright College -professorin ja ilmailuhistorian asiantuntijan kanssa. Muista tarkistaa se ja pysy kaiken sen jälkeen, kun se on muuttunut!

Kultaiset liput

Ensimmäinen seikka, joka erottaa matkat 50- ja 60-luvuista tänään, on lippujen hinta. Ei siitä, että ne ovat täsmälleen halpoja nykyään, mutta mikään ei verrattuna hintaan, joka heillä oli vuosia sitten.

Vain antaaksesi sinulle idean, 1950-luvulla liput voisivat maksaa 40% tai enemmän kuin me tänään maksamme. Vuonna 1955 edestakainen lippu Chicagosta Phoenixiin (noin 2700 km) maksoi 138 dollaria, mikä inflaatioon mukautettuna on tällä hetkellä 1 168 dollaria.

Nykyään sama lippu maksaa noin 1% amerikkalaisen vuosipalkasta. Tuolloin henkilö voi sijoittaa jopa 5% vuosituloistaan ​​vain voidakseen matkustaa lentokoneella. ”Reitistä riippuen lentäminen oli kultakaudella neljä tai viisi kertaa kalliimpaa. Jos olisit sihteeri, käyttäisit koko kuukauden palkan lyhyen matkan lentoon ”, de Syon selittää.

Kuvalähde: Reproduction / Wall Street Journal

Vaara aluksella

Kun olet maksanut viisi kertaa enemmän, odotat paljon mukavampaa ja turvallisempaa, eikö niin? Päinvastoin! Tuolloin matkustajat saivat onnettomuuden todennäköisesti viisi kertaa todennäköisemmin. Tietojen mukaan tällä hetkellä jokaista 100 000 lentotuntia kohti kuolee 1, 33, kun taas vuonna 1952 jokaista 100 000 lentotuntia kuoli 5, 2, puhumattakaan siitä, että matkustajien määrä kasvoi 42 kertaa viimeisen 60 vuoden aikana. vuotta.

Tärkein syy turvallisuuden puuttumiseen oli tekniikan epävarma kehitys. ”Sumuun laskeminen ei ollut turvallista, joten tapahtui monia onnettomuuksia. Myös törmäykset ilmassa olivat yleisiä. Moottorit kaatuivat lentokoneesta niin usein, ettei sitä pidetä onnettomuutena, jos toinen moottori sallii turvallisen laskun ”, de Syon selittää.

Lisäksi ilma-aluksen alhaiset katot ja turvavyöiden suunnittelu voivat aiheuttaa riskejä, jos kone kohtaa turbulenssin tai kaatuu. Lasiseinät olivat yleisiä myös ensimmäisen luokan ja turistiluokan jakamiseksi. Vaikka nämä lisävarusteet ovat kauniita, ne voivat rikkoutua onnettomuuden sattuessa. Ilmailuajan kultakaudella yksinkertainen kävelymatka wc: hen voi olla kohtalokasta, koska lentokoneiden turvallisuus ei ollut tärkeä asia.

Loputon tylsyys

Näkymä pilvien ylhäältä on kaunis ja kaikki tietävät. Mutta tulee aika, jolloin et voi enää seistä katselemalla ulos ikkunasta, eikö niin ?! Nykyään meillä on häiriötekijöitä, kuten vempaimia, musiikkia ja jopa elokuvia ja pelejä pidemmillä lennoilla.

Mikään näistä ei kuitenkaan ollut saatavilla muutama vuosikymmen sitten - elokuvat saivat suosion vasta 1960-luvun puolivälissä, ja lennoilla ei ollut mahdollista kuunnella musiikkia kuulokkeilla vuoteen 1985 saakka. Mikä oli lentokoneiden matkustamisen kohokohta 1950-luvulla? ja 60 sitten? Kirjoita postikortteja!

”Takaisin 1950-luvulla, sait postikortteja noustaessasi. Heillä oli kuvia lentokoneesta tai ateriasta, joka tarjoillaan ”, professori toteaa. Perinteenä oli ottaa kaikki vapaa-aika kirjoittaakseen ihmisiä kentällä hiukan lennosta. Mutta kun kaikki heidän korttinsa olivat poissa, siellä ei ollut paljon muuta tekemistä. Aikakauslehtiä, sanomalehtiä ja kirjoja säilyi, ja jotkut lentoyhtiöt, kuten Air France, yrittivät ripustaa kuvia lentokoneiden seiniin, jotta matkustajat voisivat tarkkailla niitä, mutta näyttää siltä, ​​että se ei toiminut kovin hyvin.

Kuvalähde: jäljentäminen / nopea yritys

Juomat ja savukkeet

Toisin kuin tänään, ilmailun kultakaudella matkustaja voi polttaa ja juoda lennon aikana. Savukkeita, piipuja ja sikareita voitiin kuluttaa vapaasti lentokoneen ollessa ilmassa. Maata kiellettiin kuitenkin, koska lentoyhtiöt uskoivat, että savu voi sytyttää polttoaineen vapauttaman kaasun tankkauksen aikana.

Lisäksi tapahtui, että jotkut matkustajat ylittivät linjan juoman kanssa, joka myös vapautettiin. Vaikka väkivallasta ei ole ilmoitettu, esiintyi joitain sopimattomia käytöksiä - kompastukset, kaatuminen, lentoemäntien häirintä, ääneen laulaminen ja heittäminen olivat yleisimpiä.

Rotuerottelu

Toinen 1950- ja 1960-luvun ilmailun kielteinen tekijä, jota yleensä ei oteta huomioon, mutta jonka Guillaume de Syon huomautti, on rasismi: "Mielestäni on tärkeää huomauttaa, että ilmailun kultakaudella vain valkoiset ihmiset todella lentävät."

Ilmassa tapahtuva oli vain heijastus yhteiskunnassa tapahtuvasta. Yksi syy mustien ihmisten harvoin matkustamiseen lentokoneella oli talous. Vuonna 1950 afrikkalaisen alkuperän keskimääräinen vuosipalkka oli 1 471 dollaria. Jo valkoinen mies sai kaksinkertaisen summan. Ja jos muistat, että liput olivat erittäin kalliita, mikä teki lentomatkustamisesta käytännössä ylellisyyttä, oli helppo ymmärtää, miksi vähemmistöt eivät pääse siihen.

Mutta rahoituskysymyksen lisäksi segregaatiota tapahtui myös lentoyhtiöiden kanssa: ”1950-luvulla jotkut lentoyhtiöt kouluttivat puhelinoperaattoreitaan tunnistamaan afrikkalaisten amerikkalaisten äänet ja asettamaan heidät tietyille lennoille. Asiat alkoivat muuttua vasta 1960-luvun lopulla ja 1970-luvulla. Se on saattanut olla ilmailun kulta-aika, mutta se oli myös rasistinen aikakausi ”, asiantuntija kertoo.

Kuvalähde: jäljentäminen / nopea yritys

Pidä aina valoisa puoli

Tietenkin, lentokoneella matkustaminen ilmailun kultakaudella ei ollut kaukana negatiivisesta kokemuksesta. Matkustajille tarjottiin paljon hemmottelua ja pieniä ylellisyyksiä, joita ei enää ole nykyään.

Vaikka lentoyhtiöt suosittelevat matkustajiensa saapumista lentokentälle hyvissä ajoin, yritykset tarjosivat vuosikymmeniä enemmän mielenrauhaa asiakkailleen varmistaakseen, että he pystyvät saamaan lennonsa vain 30 minuuttia etukäteen.

Noustessa lennolle todettiin, että lentokoneessa oli enemmän tilaa istuimien välillä, mikä tarjoaa enemmän mukavuutta matkan aikana. ”Itse asiassa nykypäivän yritysluokka on alueellisesti hyvin samankaltainen kuin se, mitä turistiluokalla oli aiemmin”, de Syon selittää. Aluksella ollessasi voit odottaa lentohenkilökunnalta parempaa palvelua, koska he hoitivat vähemmän matkustajia.

Lisäksi jokainen yksityiskohta lennon aikana oli suunniteltu luomaan uskomattoman kokemuksen: matkustamon ulkonäkö, miehistön virkapuku, ruokailuvälineet ja ruokailuvälineet olivat esineitä, jotka olivat maailman parhaimpien suunnittelijoiden kehittämiä.