Titanic: 5 myyttiä, jotka selvisivät hylyn 100 vuotta

(Kuvalähde: Jäljentäminen / National Geographic)

Se oli noin 11.40 14. huhtikuuta 1912 - täsmälleen sata vuotta sitten - että RMS Titanic iski jäävuoreen ja aiheutti historian suurimman merivoimien kuolemantapauksen. Vaikka James Cameronin vuoden 1997 elokuva Titanic oli erittäin menestyvä, hän ei ollut ensimmäinen, joka kunnioitti transatlanttista alusta.

Ja mitä muutama tietää, on se, että monet elokuvissa esitetyistä raporteista eivät vastaa todellisuutta, jonka aluksen miehistö ja matkustajat kokevat. Tutustu viiteen myyttiin, joita elokuva on auttanut levittämään, mutta ne voivat olla vain fantasiajuttuja, jotka on luotu parantamaan Titanicin mytologista ilmapiiriä.

1. "Kumpikaan Jumala ei voi upottaa Titanicia"

Vaikka tämä lause toistuu usein osoittaen, että White Star Line (aluksesta vastuussa oleva yritys) ja aluksen kapteeni yliarvioivat Titanicin voiman - ja olivat selvästi erehtyneet -, se ei ehkä olla todellinen. Ainakin niin sanoo Kings College Lontoon asiantuntija Richard Howells.

Hän väittää, että tämä myytti on saatettu viedä suosittuun mielikuvitukseen onnettomuuden jälkeen. Tutkijan mukaan White Star Line ei koskaan sanonut, että alus oli haavoittumaton. On myös raportteja siitä, että Titanicin ympärillä oli paljon vähemmän julkisuutta kuin luuletkaan, sillä laivanrakennuksen iso nimi oli tuolloin olympia - saman yrityksen perustama Titanicin siskolaiva, joka vastasi samalta reitiltä aiempina vuosina.

2. Viimeinen kappale

Useissa Titanic-elokuvissa musiikkiryhmä esitetään soittamalla kristillistä laulua "Lähempänä, minun Jumalani, sinulle". Tähän päivään mennessä ei tiedetä, oliko tämä todella kappale, jota transatlanttiset instrumentalistit soittivat hylyn aikaan. Voidaan sanoa, että myytin lähtökohtana oli Daily Mirror -lehti, joka väitti pelavansa laulua veneen uppoamisen yhteydessä - yrittäessään romansoida tapahtumaa.

Vuonna 1958 elokuva “A Night to Remember” osoitti Titanicin uppoutuvan yllä mainitun kappaleen kanssa (videon voi nähdä tämän kappaleen yläpuolella). James Cameron piti musiikin ja kuvien synkronoinnin täydellisenä ja päätti käyttää samaa ajatusta elokuvassaan (alla oleva video näyttää Cameronin version).

Versioissa on kaksi peruseroa: vuoden 1958 muusikot laulavat siihen asti, kunnes vesi alkaa vetää heitä; kun taas vuonna 1997 he soittavat instrumentaaliversion "Lähempi, Jumalani, sinulle", joka keskeytetään, kun yksi viulisteista sanoo: "Herrat, se oli etuoikeus pelata kanssanne tänään."

3. Kapteeni Smith ei ollut sankari

Kaikissa elokuvissa kapteeni Smith on todellinen hylyn sankari. On jopa tarinoita, että Titanicin täydellisen uppoamisen jälkeen hänet voitiin nähdä uimassa lapsensa kanssa käsissä pelastaakseen hänet kuolemasta. BBC: n verkkosivuston mukaan useita patsaita pystytettiin hänen kunniakseen Englantiin.

(Kuvalähde: Reproduction / Wikimedia Commons)

Mutta jotkut asiantuntijat sanovat hylkystä, kaikki sankaruus ja pyrkimykset matkustajien pelastamiseksi eivät ole ehkä olleet todellisia. Muutaman minuutin kuluttua onnettomuudesta 65 hengen pelastusveneet poistuivat aluksesta alle 30-vuotiaana eivätkä palasi pelastamaan muita uhreja.

Paul Lounden-Brown Titanicin historiayhdistyksestä sanoo, että ainoa onnettomuudessa syyllinen on kapteeni, eikä kukaan muu ohjaamossa ole vastuussa. Yksi hänen virheellisimmistä päätöksistään ei ollut varoittaa kaikkia matkustajia onnettomuudesta.

(Kuvalähde: Reproduction / Wikimedia Commons)

Tutkija väittää, että käskyä laivan luopumisesta ei koskaan annettu. Joten on erittäin todennäköistä, että sadat ihmiset kuolivat tietämättä edes onnettomuutta. John Graves (Lontoon kansallismuseosta) sanoi, että Smith on saattanut olla shokossa siitä, ettei hänellä ollut evakuointisuunnitelmaa, joten hän ei pystynyt tekemään suuria päätöksiä.

4. J. Bruce Ismay: konna liikemies

Haaksirikkoelokuvissa näytetään usein White Star -linjan presidentti J. Bruce Ismay pelkäävänä miehenä, joka hylkäsi Titanicin ensimmäisessä merellä laskeutuvassa pelastusveneessä. Myytin lähtökohtana on saattanut olla toinen Valkoisen Tähti-aluksen onnettomuus, kun Ismay itse kieltäytyi tekemästä yhteistyötä suuren amerikkalaisen magnonin William Randolph Hearstin kanssa.

Ismay ja Jonathan Hyde pelaavat häntä James Cameron -elokuvassa (Kuvien lähde: Reproduction / Wikimedia Commons and Reproduction / 20th Century Fox)

Titanic-kaatumisen jälkeen Hearst on saattanut käyttää mahdollisuuden syyttää Ismayä kososta. Monet tycoonin sanomalehdet kutsuivat häntä J. Brute Ismayksi (nimensä kynä syytti häntä irrationaalisesta eläimestä), mikä osaltaan auttoi pelkurin kuvan leviämistä.

Asiantuntijat, joita BBC on kuullut, sanovat, että on olemassa useita raportteja siitä, että Ismay auttoi eloonjääneitä ennen kuin hän pystyi laittamaan itsensä veneisiin pelastaakseen henkensä. Silti lehdistö syytti edelleen White Star Line -johtajaa. Vuonna 1913 hän jätti yrityksen konkurssiin.

5. Kolmas luokka hylättiin kuolemaan

Elokuvissa, joissa näytetään valtamerilaivan hylky, kolmas luokka esitetään täysin erillään muista - ja tämä on selkeämpää James Cameron -versiossa, jossa on hahmoja. Erotteluportit olivat olemassa, estämättä niitä pääsemästä veneisiin, vaan Yhdysvaltojen terveysmääräysten noudattamiseksi.

Koska laivalla oli monia maahanmuuttajia, jotka halusivat kokeilla uutta elämää Amerikassa, Titanicin piti pysähtyä Ellis-saarelle matkustajien terveys- ja byrokraattisesta tarkastuksesta (tulevat esimerkiksi Kiinasta, Hollannista, Italiasta, Armeniasta, Venäjältä, Skandinaviasta). ja Syyria). Ja estääksesi minkään taudin leviämisen muille, tapahtui erottelu - Yhdysvaltojen normeja noudattaen.

(Kuvalähde: Reproduction / Wikimedia Commons)

Kolmannella luokalla oli omat pelastusveneensä, mutta päästäkseen niihin jouduttiin läpi sarjan sokkeloisia käytäviä. Seurauksena on, että monet hukkuivat alukseen. On myös runsaasti todisteita siitä, että siihen mennessä, kun veneiden piti saapua, monet niistä oli jo viety merelle.

Uppoamiskyselyn lopullisissa päätelmissä todettiin, että "ei ollut näyttöä siitä, että olisi ollut yritystä antaa tietoisesti kolmannen luokan matkustajia kuolemaan". Muista, että suurin osa kuolemista tapahtui kolmannen luokan matkustajien ja miehistön keskuudessa: 1 616 ihmistä vain 394 pelastettiin.