Opi miksi lentokoneiden Windows ovat soikeat

Lentomatkustaminen voi olla osa joidenkin ihmisten rutiinia, mutta useimmille matkat tarkoittavat lomaa! Ja koska turistit haluavat nauttia kiertomatkan jokaisesta hetkestä, sitä enemmän kuvia ja tarinoita on, sitä parempi. Tätä varten olisi paljon nautinnollisempaa, jos koneessa olisi suuret ikkunat, mikä helpottaa näkyvyyttä nousun ja laskun aikana. Mutta oletko koskaan miettinyt, miksi lentoyhtiöt eivät ole vielä hyödyntäneet tätä hienoa tilaisuutta?

Asiat eivät ole niin yksinkertaisia ​​kuin miltä näyttää, kun kyse on lentokoneiden ikkunoista. Viime vuosisadan puolivälissä, kun lentoyhtiöt alkoivat lentää korkeammalla, oli tehtävä muutoksia. Alun perin lentokoneissa oli neliöikkunat, mutta niiden alhaisen korkeuden vuoksi, jolla ne lentävät, sisäinen paineistus ei ollut tarpeen, joten kaikki toimi erittäin hyvin.

Ongelma syntyi, kun yritykset aloittivat lentoja korkeammalla. Tätä menettelyä käytetään edelleen nykyään, koska mitä korkeammalle kone lentää, sitä ohuempana ilmasta tulee. Tämä vähentää lentokoneiden kulumista ja säästää huomattavasti polttoainetta. Tämän uuden lentotavan ohella ohjaamo vaatii paineistamista, jotta matkustajat voivat hengittää sujuvasti, mikä luo paine-eron koneen sisäosan ja ilmakehän välillä korkealla.

Tämä ei ole ongelma tällä hetkellä, mutta pahimmalla tavalla on havaittu, että neliöikkunat ja paineistetut lentokoneet eivät ole hyvä yhdistelmä. 1950-luvulla kolme konetta kaatui, kun niiden rungot rikkoutuivat lennon keskellä. Insinöörit eivät pystyneet vähentämään jännityksen muodostumista ikkunan kulmiin, ja paineistuksen vuoksi aukot eivät olleet riittävän tukevia kestämään rasitusta.

Paine-ero ilma-aluksen sisätilojen ja ulkoisen ympäristön välillä saa ilma-aluksen laajentumaan hieman. Tästä syystä itse koneella on ikkunoiden lisäksi pyöristetty muoto, jonka tiedämme, koska jännitteet jakautuvat tasaisemmin välttäen tapahtuneiden kaltaisia ​​onnettomuuksia. Yksinkertaisena vertailuna tämä on sama syy siihen, että kodeissa käytettävät vesisäiliöt ovat pikemminkin pyöreitä kuin neliömäisiä. Oletko huomannut sen?

Myös väärät kohdat?

Sitten saatat kysyä: Sen lisäksi, että ikkunoiden on oltava pyöreitä, onko istuimia suunnattava väärin? Täydellisen valokuvan ottaminen lähettämiseen on vaikeaa kuin ...

Sinun on syytä syyttää lentoyhtiötä. Tällä väärinkäytöksellä ei ole mitään tekemistä vastarintakysymysten kanssa. Kun kone myydään, tarjotaan istuimen sijoittamiseen viittaavat asettelut, mutta lentoyhtiö itse päättää kuinka monta ja kuinka ne asennetaan. Seurauksena on, että joillakin yrityksillä on enemmän nojatuolia ja siten enemmän jalkatilaa.

Seuraavalla matkalla tiedät: ikkunan koosta ei ole mitään syytä valittaa, koska se on niin, että pääset turvallisesti määränpäähän ja nauttia lomasta tai työtapaamisesta.