Just Classic: Ikoniset autot, joita voit (vielä) ostaa

Auton ystävät tietävät, että on olemassa joitain malleja, jotka ovat kuin hyviä viinejä: joskus niiden saaminen parhaaseen muotoon ja heidän arvostuksensa ansaitsemiseen vaatii huomattavasti aikaa. Olemme jopa puhuneet joistakin tapauksista, joissa klassikoita löytyi ei niin tavanomaisissa tilanteissa.

Siksi valitsimme joitain ajoneuvoja, joita pidetään klassisina maailmassa ja onneksi myytävänä - vaikka hinta ei olisi alhaisin.

Maailmassa

Kahta autoa, joita voidaan tänään myydä myytävänä - ja ovat totta löytöjä - ei ole Brasiliassa, mutta sen lain ansiosta, joka sallii yli 30-vuotiaiden autojen tuonnin kulttuuri- ja keräystarkoituksiin, on mahdollista tuoda ne markkinoille. maa. Prosessi ei tietenkään tule halvalla - mutta se ei vahingoita unelmointia, eikö niin?

Ensimmäinen niistä on Ferrari 512BB vuonna 1978. Nimen numero viittaa 5-litraiseen 12-sylinteriseen moottoriin, kun taas BB tarkoittaa "Berlinetta Boxer", italialaisen valmistajan erikoissarjaa keskimoottorisista autoista vuosina 1973 - 1983. .

Tämän Ferrarin tekee erikoiseksi se, että sitä ei alun perin myyty Amerikassa. Siksi tämä kopio on yksi harvoista meren puolella olevista kappaleista, ja sen voi ostaa 250 000 dollarin "hiukan" - noin miljoonan dollarin suoralla muuntamisella ilman veroja ja tuontikustannuksia.

Toinen ostettava pyörien kuvake on vähintään 1981 DeLorean DMC-12, auto, joka on kuuluisa esiintymisestä "Takaisin tulevaisuuteen" -sarjassa Doc Brownin muuntamassa versiossa. Mallissa on runko harjatulla teräspinnalla.

Se on myytävänä Kreikassa, ja sitä voidaan jopa muokata vastaamaan elokuvissa näkyvää - mutta ei, valitettavasti et voi matkustaa ajassa taaksepäin tämän kanssa. Joka tapauksessa se on yksi harvoista näytteistä, joka on hyvässä kunnossa, koska se on kunnostettu kokonaan.

Hinta? Koska se on huutokauppamuodossa, nykyinen arvo on 42 000 dollaria, mikä ei riitä myyjän asettaman vähimmäishinnan saavuttamiseen. Silti, se on korkein arvo, jonka DMC-12 on koskaan saavuttanut eBayssa. Aiotteko sanoa, ettet voi aalloittaa yhtä näistä kadulla?

Ja Brasiliassa?

Brasiliassa tilanne on hiukan rento: klassisten autojen saatavuus on edelleen melko hyvä useimmille malleille, mutta on vaikea sanoa, pysyvätkö asiat tällä tavalla paljon kauemmin. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että tietyn ajoneuvon löytäminen ei ole niin monimutkaista, mutta sen löytäminen hyvässä kunnossa voi olla erityisen haastavaa.

Esimerkkejä, jotka kuvaavat tätä skenaariota hyvin, ovat Volkswagen Karmann-Ghia ja SP2 . Karmann-Ghia-vaihtovelkakirjalainalla, jolla oli rakennettu 177 yksikköä, on harrastajien keskuudessa korkein harvinaisuus, ja hyvin hoidettu malli ylittää helposti 100 000 dollaria. Auton coupe-versio tulee "vähän" halvemmaksi: löydät kopioita, joiden keskihinta on 65 000 dollaria.

Volkswagen SP2 puolestaan ​​on vielä harvinaisempi. Saksalainen autovalmistaja kehitti urheilulajin Brasilian markkinoille, ja sitä valmistettiin vuosina 1972 - 1976 - ja lyhenne, joka antaa ajoneuvolle nimen, sai ansaitsevat lempinimet, kuten "Ei voimaa". Auton muotoilu oli tuolloin melko innovatiivinen, vaikka moottorilla ei ollut ratsuväkeä.

Harvoilla myytävänä olevilla malleilla on jäännöshinta: 95 tuhatta reaalia. Yhden näistä pitäminen autotallissa voidaan pitää melkein etuoikeutena. On mielenkiintoista mainita, että SP2 suunniteltiin myös hillitsemään Brasilian Puman kasvua, joka on myös arvostellut klassisia malleja, kuten GTB, jota voi löytää hinnoista, joka on lähellä 60 000 dollaria.

Kaksi autoa, jotka kilpailivat pitkään 1970-luvun kansallisessa urheilukategoriossa, pitävät kilpailua ajan tasalla: Chevrolet Opala ja Ford Maverick . Kahden auton vanhemmat huippuluokan mallit, kun ne ovat hyvässä kunnossa, ylittävät myös 100 000 dollaria.

Pidemmin valmistetun Opalin tapauksessa jopa uusimmat versiot alkavat arvostaa: Diplomat-versiota voi nyt löytää jopa 60 tuhatta reaalia.

Toinen klassikko on Ford-auto, jolla on arvonsa, vaikka se on aliarvioitu. Amerikkalaisilla oli Mustang, mutta Brasilian Ford päätti hankkia hevosen nimeämän ajoneuvon kutsuakseen omaa: Laturia . Hänen toisella sukupolvella oli GT- versio, jota oli vaikea löytää hyvässä kunnossa. Yksi näistä harvinaisista kappaleista voidaan kuitenkin ostaa lähes 50 tuhannella hinnalla.

Brasilian valmistajien ja mallien välisen kilpailun jatkamisen jälkeen kaksi Brasilian suosituinta autoa järjestivät intensiivisen taistelun huippumyynnistä 1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alkupuolella: Volkswagen Gol ja Fiat Uno . Vaikka näiden kahden version yleisiä versioita ei arvosteta yhtä hyvin, urheilupainoksia on entistä vaikeampaa löytää - ja myös kalliita.

Vuonna 1988 valmistetun Gol GTi -kierroksen ensimmäinen kierros toi ensimmäisen kansallisen auton elektronisella ruiskutuksella. Mestari yhdistettynä GTi-linjan yksinoikeampaan luonteeseen teki hyvin säilyneistä malleista valtavan arvostuksen: ei ole vaikea löytää Golzinhoa, jota myydään yli 40 tuhatta.

Fiat puolestaan ​​teki Unosta ei niin "neliön", kuin se: vuonna 1994 se julkaisi Turbo eli version suositusta kadustaan ​​ja päätyi suunnittelemaan sen kansalliselle autoteollisuuden kuvakkeelle. Yhden niistä hinta on tänään lähellä uuden: konservoituneiden hinta on lähes 30 tuhatta reaaliaikaista - ja taipumus on, että arvo vain kasvaa.

Viimeinkin yksi (jos ei) suosituimmista autoista maailmassa voi olla myös julkkis: 1950-luvun Volkswagen Fuscaa käsitellään koruna autoteollisuudessa. Suosittujen autojen edelläkävijä on valmistettu jo pitkään, ja vaikka viimeisimmistä versioista on helppo löytää se, se on yksi autoista, joka osoittaa, että aika voi olla antelias arvostuksen suhteen.

Äärimmäisen harvinaisten lisäksi soikea takaikkuna sisältävät mallit olivat ensimmäisiä laskeutuneita näille maille. Myynnin löytäminen on pelottava tehtävä - ja kun löydät sen, on hyvä olla hyvä kassavara: jotkut mallit maksavat 80 000 dollaria.

On tietysti muita malleja, jotka voidaan sisällyttää tähän luetteloon - ja muita, jotka ilmestyvät varmasti ajan myötä. On kysymys antaa heidän kypsyä.

Mitä muita klassisia autoja tiedät (tai sinulla on)? Kommentoi Mega Curious -foorumia