Tapaa Concorde, ylääänen taso, joka oli aikansa edellä

Kuvittele matkasi tekeminen vain 3 tunnissa, joka kestää yleensä 8 tuntia. Taika? Ei ollenkaan: tämä oli Concorden, yliäänen ilma-aluksen, joka aloitti tuotannon 1960-luvulla kaupallisen ilmailun tulevaisuutena, tekninen kapasiteetti, mutta se hylättiin vuoden 1997 lopulla - niiden tyytymättömyyteen, jotka uskoivat voimakkaasti projektin onnistumiseen, joka esitettiin tuolloin lentoliikenteen vallankumouksena.

Kaupallinen kiinnostus ylääänen lentokoneisiin syntyi 1940-luvulla, kun Yhdysvaltain ilmavoimien koelentäjästä Chuck Yeagerista tuli ensimmäinen henkilö, joka mursi ääniesteen Bell X-1: n avulla. Kokeellisesti ajoneuvo saavutti Mach 1: n (noin 1 500 km / h), mutta sitä ei koskaan voitu käyttää kaupallisesti liiallisen polttoaineen käytön vuoksi.

Prototyyppi kuitenkin sytyttää lampun amerikkalaisten insinöörien mielessä. He etsivät tapoja luoda yliäänikoneita, jotka pystyvät kuljettamaan matkustajia nopeammin. Varhaisiin tutkimuksiin osallistui useita maita, mutta vain kolme valtaa allekirjoitti sopimuksen todellisen tuotteen kehittämisestä: Neuvostoliitto, Ranska ja Yhdistynyt kuningaskunta.

Eksoottisella kumppanuudella oli järkeä: tällainen kunnianhimoinen projekti oli liian kallis, jotta yksittäinen maa maksaa itselleen. Siten sopimuksella oli taloudellisia tarkoituksia. Nykypäivän Venäjä on kuitenkin päättänyt rakentaa oman mallinsa - Tupolev TU-144 -, kun taas ranskalaiset ja britit ovat lähteneet työskentelemään Concordelle.

Nopeampi kuin ääni

Lentokoneen ensimmäinen prototyyppi suunniteltiin kumppanuuksien avulla useiden yritysten kanssa - esimerkiksi Rolls-Royce vastasi moottoreista, kun taas muut ulkopuoliset yritykset huolehtivat lentojärjestelmien, siipien ja renkaiden suunnittelun parantamisen tehtävästä. joka kestäisi kovaa kuumuutta. Näin syntyi ensimmäinen kaupallinen ilma-alus, joka saavutti Mach 2: n, mikä vastaa 2469 km / h. Concorden ero oli kuitenkin ylläpitää tätä nopeutta paljon kauemmin.

Ainakin 16 yritystä varasi ajoneuvoyksiköt jo ennen sen valmistumista - yhteensä 70 Concorde-kappaletta oli varattu jo kehittämisen aikana. Projektissa esiintyi kuitenkin joitain ongelmia, kuten odottamattomat valmistuskustannusten nousut. Alun perin uskottiin, että kunkin tuottaminen maksaa 70 miljoonaa puntaa, mutta luku hyppäsi 1, 3 miljardiin puntaan sen jälkeen, kun joitain laskelmia tehtiin uudelleen.

Lisäksi ympäristönsuojelijat protestoivat Concorden suurta polttoaineenkulutusta (se käytti 6700 gallonaa tunnissa, kun taas Boeing 747 joi vain 3, 6 gallonaa) ja sen saastumispotentiaalia. Sitä paitsi sääntelijät kielsivät kaupalliset ylikuormituslennot, koska Concorde teki hengästyvän melun, kun se teki nousun ja laskeutumisen. Loppujen lopuksi vain kaksi yritystä, British Airways ja Air France, vaativat lentokoneen käyttöä.

Johtopäätöksenä on, että Concorden tuotettiin vain 20 lopullista versiota, joista vain 14 julkaistiin. Liput matkalle keksinnön läpi olivat liian kalliita, ja hän menestyi vain varakkaiden liikemiesten ja siviili-ilmailun harrastajien keskuudessa. Sen ensimmäinen kaupallinen lento oli vuonna 1976 ja viimeinen vuonna 2003. Öljykriisi, lentoyhtiön taloudelliset vaikeudet ylläpitää juoppoja ja sen tärkeimmän kilpailijan - edellä mainitun Tu-144 - pudotus sai yritykset luopumaan Concorde.

Todellinen legenda

Kohdattuista ongelmista huolimatta Concordesta on tullut myytti siviili-ilmailun maailmassa. Aikavyöhykkeiden erojen vuoksi ja koska se oli nopeampaa kuin Maan kierto, ilma-alus pystyi laskeutumaan ennen lähtöaikaa poistuessaan Euroopasta. Jotta saisit idean, 19. joulukuuta 1985 Concorde ja Boeing 747 nousivat samaan aikaan - ensimmäinen Bostonista ja toinen Pariisista. Concorde saapui Pariisiin, vietti tunnin maassa ja palasi Bostoniin 11 minuuttia ennen Boeingin laskeutumista.

Keksinnöllä rekisteröitiin vain yksi kuolemaan johtanut onnettomuus: Heinäkuussa 2000 osa yhdestä Air Francen yksiköistä irrottautui lentoonlähdön aikana aiheuttaen lentokoneen törmäyksen ja tulipalon yhden moottorinsa. Lentäjä yritti tehdä hätälaskua, mutta kaikki kuoli. Tragedia aiheutti 113 kuolemantapauksen oltua vielä neljä.

***

Tiesitkö Mega Curioson uutiskirjeen? Tuotamme viikoittain ainutlaatuista sisältöä tämän suuren maailman suurimman uteliaisuuden ja omituisuuden ystäville! Rekisteröi sähköpostiosoitteesi ja älä unohda tätä tapaa pitää yhteyttä!