Sininen Marlin, uskomaton alus, joka kykenee kuljettamaan muita aluksia

Kolosaalikokoiset kuljetusmuodot ovat nykytekniikan todellisia piirteitä (me jo tiedämme esimerkiksi, mitkä jättiläisten tavaralentokoneiden sisäpinnat ovat, kuten sellaiset, jotka kykenevät kuljettamaan jopa kuorma-autoja tai muiden lentokoneiden osia sisätiloissaan - opi lisää täältä). Entä sitten alusta, joka on tarkoitettu kuljettamaan muita aluksia?

Blue Marlin -nimellä puolittain vedenalaista meriajoneuvoa pidetään yhtenä arvokkaimmista ”raskaiden lastien” luokan eksponenteista. Sen mitat mahdollistavat myös öljyporauslaitteiden ja perustusten kuljetuksen.

Vesi jättiläisen tekniset tiedot

Sininen Marlin on 224 metriä pitkä ja 63 metriä leveä; Laivan kannen pituutta voidaan verrata kahden jalkapallokentän kokoon (kokonaispinta-ala on siten 11 200 m²) - jopa 75 000 tonnia voidaan kuljettaa. On syytä mainita, että raskaan aluksen kuljettajan nykyiset mitat ovat viimeaikainen saavutus: vuonna 2004 Blue Marlin teki uudistuksen, joka teki siitä vieläkin määrätietoisemman. Alla on kuvagalleria, jossa on joitain kukoistavan aluksen merkittävimmistä saavutuksista.

Vedessä yli laivassa on 24 dieselmoottoria - näiden kahden tusinan öljysyöjävaihteisto pystyy tuottamaan valtavan 17 000 hevosvoiman. Huolimatta siitä, että sillä on niin paljon voimaa (tiedä mitä hevosvoima todella tarkoittaa täällä), Blue Marlin liikkuu nopeudella 13 kntos (25 km / h). Aluksen kansi voi olla jopa 13 metriä vedenalaista, ja 60 ihmistä, joihin mahtuu 38 hyttiä, vastaa kolosksen elämästä.

Osa kuljetetuista tavaroista

22 proomua ja melkein 60 tuhatta tonnia

Yksi herkkyimmistä lastista, jota Blue Marlin on koskaan kulkenut, oli 22 proomun kokoinen paino (jokainen painaa noin 3000 tonnia). Lisäämällä takaosaan melkein 60 000 tonnia lastaus ei tehnyt enimmäiskapasiteettia testiin: logistinen haaste oli kuitenkin, että lastitiimi kohtasi sen.

Öljynporauslauta

Vuonna 2004 ennätyksen asetti Blue Marlin. Matkustaessaan Okposta (Etelä-Korea) Corpus Christiin (USA) öljynporauslautalla kiinnitetyllä uudella, skaalatulla kannellaan, alus vastasi raskaimman lastin kuljettamisesta valtameren kautta: BP ThunherHorse -alusta matkusti pidempään. 25 000 km Meksikonlahteen. Kannettava paino? Yli 60 tuhatta tonnia.

Porauslaite

Toinen vedenalaisen maata etsittävän aseman hoiti Sininen Marlin. Tällä kertaa veneen takana on porauslaite. Laitteet vietiin Singaporesta Corpus Christiyn (USA). Alla olevassa kuvassa on Ocean Monarch-tutkimusasema.

Dockwise Vanguard, Blue Marlinin sisko

Vain kaksi vuotta sitten lanseerattua Dockwise Vanguardia pidetään legendaarisen Blue Marlinin "pienenä sisarena". Heidän kuljetusmahdollisuutensa ovat vieläkin vaikuttavampia; Dynaaminen ohjaamojärjestelmä mahdollistaa lukemattomien kuormien kuljettamisen. Tämä vesialueen pituus on 275 metriä ja leveys 70 metriä ja se voi saavuttaa melkein 27 kilometrin tunnissa nopeuden; Enimmäiskuorma on 110 tuhatta tonnia.

Toistaiseksi Dockwise Vanguard on tehnyt vain vähän kuljetuksia: Helmikuussa 2013 53 000 tonnin kuorma nousi aluksen myös puolittain vedenalaiseen kannelle - Jack / St-öljynporauslautalle. Malo matkusti Etelä-Koreasta Meksikonlahteen. Kaksi muuta toimitusta toteutettiin Blue Marlinin ”päivitetyllä” versiolla viime vuonna; Hyundai Heavy Industries -yrityksen tilauksen on määrä tapahtua vuodelle 2015 - Molempien alusten rakentamisesta vastaava Dockwise ajattelee jo Vanguardin seuraajan rakentamista.

TecMundon kautta