NASA: n sähkölentokone suorittaa ensimmäisen lennon vuonna 2020

NASA sai lokakuun alussa kaikki sähkölentokoneet, nimeltään X-57 Maxwell. Laitteille tehdään testaus tulevina kuukausina, ja ensimmäinen lento on suunniteltu vuodelle 2020. X-57 on NASA: n ensimmäinen täysin sähköinen koelentokone ja ensimmäinen miehitetty lentokone 2 vuosikymmenen aikana. Sen toimitti Empirical Systems Aerospace (ESAero), San Luis Obispo, Kalifornia, viime viikolla ensimmäisessä kolmesta kokoonpanosta kokonaan sähköä käyttäväksi ilma-alukseksi, joka tunnetaan nimellä Modification II tai Mod II.

"X-57 Mod II -lentokoneiden toimittaminen NASA: lle on merkittävä tapahtuma, joka merkitsee uuden vaiheen alkua tässä jännittävässä projektissa", sanoi X-57-projektipäällikkö Tom Rigney. "Suunnittelemme nopeasti jakaa arvokkaita kokemuksia matkan varrella, kun siirrymme eteenpäin lentotestauksissa, auttamalla tiedottamaan kasvaville sähkölentokoneiden markkinoille."

Sähkö on korkeinta

Vaikka markkinoilla on jo joitain sähkölentokoneiden malleja, kuten Pipistrelin ALPHA Electro -harjoituslentokoneita, X-57-projekti on ainutlaatuinen, koska se ei vain testaa sähköistä käyttövoimajärjestelmää, vaan myös tutkii, kuinka sähkömoottorit voivat muuttaa aerodynamiikkaa. ja luoda uusia malleja.

Ilma-aluksen alustavassa testausvaiheessa käytetään kahta siipi-asennettua sähkömoottoria ja pyörivää potkuria, jotka ovat samanlaisia ​​kuin perinteiset mäntämoottorit. Testaus etenee radikaalisti erilaiseen malliin: paljon ohuempi siipi, jossa on kaksi pääsiipin moottoria ja 12 pienempää moottoria pääsiipin reunaa pitkin.

Tavoitteena on, että pienemmät moottorit lisäävät ylimääräistä nosto- ja lentoonlähtötukea taittamalla potkurit lennon aikana vähentämään kulumista. Kapeammalla siipillä insinöörit pyrkivät parantamaan X-57: n tehokkuutta 500%. Tämä malli ei olisi mahdollinen tavanomaisissa moottoreissa.

Ilmailu ja kestävä kehitys

Vaikka ilmailun päästöt ovat noin 2, 4% maailman kasvihuonekaasupäästöistä, lentojen kysyntä kasvaa nopeasti, ja niiden aiheuttamien päästöjen odotetaan kolminkertaistuvan vuoteen 2050 mennessä. Samaan aikaan tutkijoiden mukaan ilmaston lämpenemisen rajoittaminen 1, 5 celsiusastetta tänä vuosisadalla maailman on vähennettävä kokonaispäästönsä puoliksi vuoteen 2030 mennessä. X-57 Maxwell on pieni askel kohti päästötöntä lentomatkaa todellisuudeksi.

Päästöihin liittyvä huolenaihe on lisääntynyt, kun ihmiset alkoivat pohtia, kuinka sovittaa matkatottumuksensa ja ympäristövaikutuksensa. Siksi insinöörit yrittävät löytää tapoja lentomatkojen hiilestä poistamiseksi, ja sähkölentokoneet ovat lupaava vaihtoehto. "Mielestäni tämä on yksi lentotekniikan tärkeimmistä aiheista tällä hetkellä", sanoo Lontoon University Collegen energia- ja kuljetusprofessori Andreas Schäfer.

Lisäksi sähkökäyttö näyttää olevan vähemmän mekaanisesti monimutkainen, ja tämä voisi teoriassa vähentää toimintakustannuksia - siksi jotkut lentoyhtiöt haluavat sähkölentokoneita.

Haluan lentää siihen; voinko?

Joten milloin voit ostaa lipun sähkökoneelle? Testauksen lisäksi ilmailun sääntelijöiden on luotava uusia turvallisuusprotokollia komponenttien, kuten massiivisten akkujen, joita sähkölentokoneet tarvitsevat, hallitsemiseksi. Ja vaikka akkutekniikka on parantumassa, energian tiheyden suhteen se ei ole läheskään lähellä polttoaineita, joten sähkölentokoneet rajoitetaan lähitulevaisuudessa lyhyemmille reiteille.

Tämä tarkoittaa, että todennäköisesti kestää vuosikymmeniä, ennen kuin sähkölentokoneet vaikuttavat lentomatkojen hiilidioksidipäästöihin. Samaan aikaan lentomatkoihin liittyvät eettiset kysymykset säilyvät.