Vaikka joitain autoja pidetään tekniikan ihmeinä, toiset eivät ole niin onnekkaita - he ovat kaukana siitä, tosiasiassa, että niistä on tullut klassisia esimerkkejä autohäiriöistä. Kiinnitä siis turvavyöt (tarvitset sitä): Opi tutustumaan joihinkin maapallon kaikkien aikojen myytävimpiin autoihin.

1. Ford Pinto

Ford, ero ... tipu.

Jos etsit nopeaa Internet-hakua autoille, jotka ovat synonyymi pyörän tuomioon, voit olla varma, että Ford Pinto on siellä. Huolimatta erityisen silmiinpistävästä nimestä ja taipumus monimuotoisimpiin vitseihin, amerikkalaisille, kunnes hän ei kuulostanut niin pahasti.

Pinto-tuotteen ajatellut olla lähtötason kompakti, se osoittautui eräänlaiseksi moottoroiduksi rasvanpoistolattana: Minimaalisesti kyseenalaisen rakenteen lisäksi polttoainesäiliö oli melkein upotettu takapuskuriin.

Tämä tarkoittaa, että jos osut Pintoon (auto, kaverit!), Oli suuri mahdollisuus, että auto räjähtää. Ford päätti hieman mieleltään, että oli halvempaa maksaa sakkoja kaikista sitä vastaan ​​nostetuista oikeudenkäynneistä kuin muistuttaa kaikkia siellä olevia viallisia poikasia (valitettavasti emme voineet auttaa sitä) - joiden arvo on noin 137 miljoonaa. dollaria yhteensä.

Pysy poistani selästäni: Olen räjähtävä!

Yllätys tuli, kun Kalifornian oikeudenkäynnin seurauksena yhden asiakkaansa kuolemasta seurasi 128 miljoonan dollarin sakko, joka sai Fordin muuttumaan markkinoilta ja poistamaan auton liikenteestä. .

2. Fiat Multipla

Ruma. Hyvin ruma. Liian ruma.

Kuva on tuhannen sanan arvoinen. Ja Fiat Multipla ei jätä siitä epäilystäkään. Siitä huolimatta, että sillä ei ollut suuria mekaanisia ongelmia, tämä oli yksi luettelon tapauksista, jotka todella menivät pieleen yksinkertaisesti siksi, että se oli ruma.

Auto oli jopa tilava, siinä oli kuusi istuinta ja italialaisten autojen maineesta huolimatta se oli suhteellisen luotettava. Mutta oikeasti, kuinka kukaan sai tämän mallin hyväksymään?

3. Fiat Tipo - pahamaineinen versio 1995

Suoraan Italiasta Brasiliaan Fiat Tipo oli yksi autoista, jolla oli suurin potentiaali osua Brasilian markkinoille, mutta se kohtasi lopulta vakavan ongelman, josta tuli lopulta tavaramerkki: auto oli tulessa.

Silmiinpistävä muotoilu, Sedicivalvole-urheiluversio, jolla oli tuolloin kunniallinen suorituskyky, ja loistava sisustus (verrattuna muihin autoihin) tekivät Tyypistä erittäin himoitun auton 1990-luvun puolivälissä.

Ohjaushydrauliikkaletkujen ongelma kuitenkin aiheutti erittäin syttyvän nesteen kaatamisen moottoritilaan ja aiheuttaneen auton käynnistymisen tulessa.

Ja Fiatilla on edelleen tuotelinja Fire.

Jaksoa pahensi vielä Fiatin vastustus virheen tekemiseen, ja tyypin tiedettiin alkavan vuosia kiusaamista merkkituotteiden omistajia vastaan.

4. Audi A2

Saksalaisen tekniikan tiedetään olevan tarkka ja puolueeton, mutta näyttää siltä, ​​että yrittäessään innovoida, jopa he liukuvat. Yksi tällainen tilanne oli Audi A2: n alumiinista valmistetun auton luominen.

Siinä on vain yksi pieni yksityiskohta: konepelti ei aukea, ja pienen Audiin huolto on erittäin monimutkainen tehtävä. Nesteenvaihto ja öljyn tarkistus tehdään etulevyn aukolla.

Lisäksi auton kaatuminen oli (ja on edelleen) täydellisen menetyksen synonyymi: hyvin harvat peltisepät pystyvät palauttamaan alumiinirungon.

5. Ford Edsel

Ennen kuin ajattelin Pinto-tuotteen markkinoille saattamista, Ford toi markkinoille Edselin, joka oli nimetty Edsel Bryantin, Henry Fordin pojan, mukaan ja oli erittäin rohkea muotoilu tuolloin (joka ei nähnyt tätä rohkeutta hyvällä silmällä).

Vaikka kuluttajat eivät olleetkaan erityisen ruma, kuluttajat eivät näyttäneet paljolta Edseliltä yhdestä yksinkertaisesta syystä: hänen johtajuuteensa. Monet sanovat, että auton etusäleikkö näyttää ... Vaginalta - joka ansaitsi useita vitsejä myös autolla.

6. Bricklin SV-1

Malcolm Bricklin tunnetaan autoteollisuudessa "aloite idiootti". Hän ansaitsi tämän lempinimen yrittäessään toistuvasti kaataa autoja, jotka olivat täydellisiä vikoja. SV-1 oli yksi heistä.

Okei, auton muotoilu ei ole niin huono: Itse asiassa näyttää siltä, ​​että jotenkin se inspiroi hyvin kuuluisaa DMC DeLoreania ("Takaisin tulevaisuuteen" auto). Mutta Bricklin oli niin turvallisuustietoinen kaveri - aikaisempien tuhoisien kokemusten perusteella -, että hän menetti otteen SV-1: een.

Auto oli erittäin raskas ja ei ollenkaan tehokas, yhdistelmä ei ollut kovin jännittävä autojen suhteen - "lokin siipi" ovet painoivat 50 kg kukin.

Ironista kyllä, erittäin turvallinen auto kärsi myös tulipaloista (jopa ilman savukkeensytyttimiä), jotka levisivät nopeasti ja joita oli vaikea poistaa, koska ajoneuvon rakennuksessa käytettiin ylimääräistä muovia.

7. Yugo

Toinen väärä vedos Brickliniltä, ​​joka päätti tuoda Yugon Yhdysvaltoihin 1980-luvulla. Auto oli täydellinen esitys siitä, mitä Neuvostoliiton autoteollisuus oli: neliöinen, heikko ja epäluotettava.

Yugo oli erittäin halpa, totta, mutta se ei ole yllättävää, kun huomaat, että jopa sisämatot olivat ajoneuvovaihtoehto. Toisin kuin yhtä neliönmuotoinen Lada Riva, jota onnistui edelleen myydä joissakin maailman osissa, Yugo oli jälleen yksi myyntivika - ja vielä yksi Bricklinin kirjassa.

8. Clenet-sarja I

Ongelma yritettäessä elvyttää klassista autoa modernissa mallissa on, että suurin osa ajasta, se ei toimi. Clenet-sarja I on loistava esimerkki tästä.

Se on Mercury Cougar MG-alustalla. Niille, jotka eivät ymmärrä siitä paljon, se olisi kuin ottaa Opaalin alusta ja asentaa se Beetle-ruhoon. Tuloksena on liioitellen pitkä huppu ja auto, jonka ei voida luottaa olevan lasikuitua ja muovia.

9. Romi-Isetta

Auton ystävät rakastavat pientä Romi-Isetta-valmistetta, joka on valmistettu Brasiliassa vuosina 1956 - 1961. Hänen ongelmana oli kuitenkin ajanjakso, jolloin se myytiin: sodanjälkeisen maailman seurassa perheiden kasvaessa auto oli niin iso. pienet asiat eivät tehneet asioista niin käytännöllisiä.

Huolimatta siitä, että Isetta oli auto, jolla oli hyvä hallintaa ja suorituskykyä, joka oli tuolloin hyväksyttävä, epäonnistunut valloittamaan yleisöä, ja nykyään se nähdään vain keräilijöiden käsissä.

10. Gurgel BR-800

Gurgel yritti kasvattaa sataprosenttista kansallista autoteollisuutta, mutta yrityksen autojen perusteella on vaikea uskoa sen toimivan.

Yksi autoista, joista tämä esimerkki on, on BR-800, jolla huolimatta siitä, että sillä oli melko moderni moottori tuontihetkellä - ja jonka ajateltiin olevan erittäin luotettava jopa nykypäivän standardien mukaan -, hän oli ilmeisen ilmeinen.

Monet ihmiset jopa sanovat, että brasilialaisen yrityksen tekemät autot näyttivät valmistettavan valmiilla pahvipakkauksilla.